المواد الرئيسية للمروائم البحرية والاختلافات

مقال بواسطة روبن تشانغ

يستخدم المروحة كقوى قوة استقبال مكون الدفع. متطلبات القوة الداخلية مرتفعة أيضا، وهناك لا يكون بضع القصبة الهوائية أو الهواء فقاعات.

لذلك، شفرات مراوح كبيرة لا يمكن عموما تشكلت من قبل تزوير. في الوقت الحاضر، فإن الصب الدائم العالي هو الطريقة الرئيسية للإنتاج والتي يمكن استخدامها في الصناعة. الصب لمرة واحدة ثم السطح مصقول عن طريق تلميع ميكانيكي لتلبية المتطلبات

(برونزي المروحة البحرية، الأجهزة البحرية & مرونات الفولاذ المقاوم للصدأ)

بقدر ما يتعلق الأمر تكنولوجيا الصب الصناعية، فإن النحاس لديه نقطة انصهار منخفضة ويسهل المصبوب سيولة السائل النحاس الساخن جيدة، فقاعات الصب أقل، والنعومة هي عالية. لذلك، يتم احتكار مواد المروحة تقريبا من قبل سبائك النحاس والأكثر استخداما هي الألمنيوم النيكل برونزية (CU3).

المروحة جزء مهم من السفينة. اختيار المواد الخام اليمنى لجعل المروحة التي لها تأثير كبير على أداءها. for وقت طويل، سبائك النحاس، و الألمنيوم النيكل البرونز هو دائما الخيار الأول يستخدم على نطاق واسع كما المروحة البحرية المواد.

الأسباب الرئيسية هي:

(1) يحتوي سبائك النحاس على أداء جيد لمقاومة التآكل، والتي يمكن أن تلبي أساسا متطلبات المروحة في مياه البحر؛

(2) نقطة الانصهار في سبائك النحاس منخفضة للغاية بحيث تكون مريحة للذوبان و الصب. لا يحتاج عنصر الصب إلى أن يكون المعالجة حرارة، ومن السهل إنهاء الآلات و

في الوقت الحاضر، نحاس المنغنيز (Zhmn55-3-1)، الألومنيوم والمنجنيز نحاس (Zhai67-5-2-2) و من المنغنيز الألومنيوم برونزي (ZQAI12-8-3-2) شائعة الاستخدام في الصين. من بين لهم، أداء تحييد الألومنيوم المنغنيز البرونزية أفضل من النحاس المنغنيز و الألومنيوم المنغنيز النحاس هي ممتاز. التطوير اللاحق لأكثر أنواع من مواد الفولاذ المقاوم للصدأ يحسن إلى حد كبير الأداء العام لل المروحة. علاوة على ذلك، لم يتوقف الناس عن استكشاف المواد والأداء الجديد للسفينة مراوح.

（عناصر المراود البحرية المقدمة من www.nxymarine.com ）

البرونز الألومنيوم النيكل (CU3) لديه أداء ممتاز للمقاومة لإشداق التآكل تكسير، ومقاومة التعب التآكل، التجويف مقاومة التآكل، مقاومة التآكل والبيولوجية البحرية القاذورات.

البرونز النيكل الألومنيوم بعيد عن الفولاذ المقاوم للصدأ والنحاس في تآكل مياه البحر ومقاومة التعب، وحتى أفضل المنغنيز برونزية. مقاومة التآكل لها أيضا أفضل بكثير من النحاس، وأداء تجهيز مقاومة التآكل استثنائية جيدة.

ما أحتاج إلى التأكيد عليه هو أن البرونز الألومنيوم النيكل تقريبا لديه نفس الأداء على مقاومة التآكل الموحدة للمياه البحر، التجويف التآكل والتعب التآكل متى مقارنة مع سوبر دوبلكس الفولاذ المقاوم للصدأ الصلب (DSS). لا يوجد تآكل تآكل في مياه البحر، لا تكسير تآكل التآكل من كلوريد، وقوتها قابلة للمقارنة مع الأوستنيتي الفولاذ المقاوم للصدأ الصلب.

الألمنيوم النيكل برونز (CU3) يحتوي أيضا على الموصلية الحرارية والكهربائية ممتازة، ومقاومة التآكل الجيدة، وأداء لحام، ومنخفض السعر.

تكلفة الصب النيكل الألومنيوم البرونز هو أقل بكثير يلقي سوبر دوبلكس الفولاذ المقاوم للصدأ أو السوبر الأوستنيت الفولاذ المقاوم للصدأ الصلب.

لذلك، القاضي من منظور سعر الأداء والتآكل، يمكن للبرونز الألومنيوم النيكل تلبية احتياجات أنابيب مياه البحر، ونطاق التطبيق تدريجيا التوسع.

خلاف ذلك، CU3 يستخدم بشكل رئيسي في مراوح البحرية، شفرات المضخة الكبيرة، السحابات، تركيبات أنابيب مياه البحر، صمامات النار، الصمامات، أجهزة تحلية المياه البحرية، إلخ.

ومع ذلك، الألومنيوم النيكل البرونز لا يزال لديه اثنين رئيسيين العيوب:

أولا، مقاومة التآكل في مياه البحر الملوثة هي انخفاض.

ثانيا، هو أكثر حساسية لتحديد المرحلة التآكل.

(صور شيانغ شيانغ يي مارين مصنع)

for وقت طويل، معظم مواد المروحة البحرية تعتمد على سبائك النحاس، و الألمنيوم النيكل البرونز هو الأول اختيار.

بسبب الزيادة الكبيرة في قوة مواد سبائك النحاس محدودة، وكذلك مع التحجيم السفن وزيادة يوني القوة المحورية، ومن الضروري تطوير مواد المروحة مع أعلى قوة.

بالإضافة إلى ذلك، في السنوات الأخيرة، تكثف تلوث مياه البحر في ميناء ومياه النهر، وبدأ مقاومة التآكل من مروحة سبائك النحاس في الظهور مشاكل.

نظرا لتصريف المياه النفايات الصناعية والصرف الصحي في المناطق الحضرية، زادت المواد العضوية في مياه البحر بشكل كبير، مما أدى إلى انتشار اللاهوائية الحد من الكبريتات البكتيريا. تم تخفيض كبريتات في مياه البحر لإنتاج الصقيل، والتي لها تأثير تآكل قوي على النحاس السبائك.

نتيجة لذلك، غالبا ما تتأثر مراوح سبائك النحاس بمثل هذه التآكل، حتى بعد بضعة أيام فقط من استخدام سطح المروحة سوف يتحول إلى اللون الأسود و الخام. لذلك، بدلا من سبائك النحاس، أصبحت المواد الحلزونية الفولاذ المقاوم للصدأ اتجاه جديد من المروحة تطوير.

(غير القابل للصدأ مراوح الصلب البحرية من جديد شيانغ يي مصنع)

في الوقت الحاضر، من الممكن أيضا استخدام الصب الفولاذ المقاوم للصدأ للمراوح البحرية، لكن تكنولوجيا الصب الشاملة لأجزاء الفولاذ المقاوم للصدأ هي أيضا صعبة. نقطة انصهار الفولاذ المقاوم للصدأ مرتفعة للغاية أن مقاومة الحريق للقالب الصب يجب أن يكون تحسين. هناك صيغة تجريبية في الصناعة التي يتم زيادة درجة حرارة الصب بنسبة 100 درجة، والتكلفة هي مضاعفة. نقطة الانصهار البرونزية هي فقط 800 الدرجات، في حين أن الفولاذ المقاوم للصدأ لديها نقطة انصهار 1700 الدرجات. الفرق في درجة الحرارة هو 900 الدرجات، وتكلفة الصب هي تسع مرات أعلى. علاوة على ذلك، هناك حاجة إلى تكلفة اللحام الدقيق وتلميع السطح الصلب، وهو أكثر من ذلك بكثير لذلك لم يتم تعميم مرونات الفولاذ المقاوم للصدأ على نطاق واسع.

ثانيا، مقارنة مع مواد الصلب، المروحة سبائك النحاس لديها المزايا: نشاط كيميائي منخفض وليس سهل التأكسد، وخاصة النحاس النيكل سبائك، التي لا تبقي الفاسد لعقود، مشرق كما من أي وقت مضى.

أيونات النحاس هي أيونات معدنية ثقيلة ولديها بعض الآثار. في ولاية مياه البحر، يصعب البقاء الطحالب والمحار على قيد الحياة، مع التصاق أقل، ويسهل نظيفة.

أداء القطع هو جيد. تحت نفس ظروف القطع، دقة السطح التي يمكن الحصول عليها 2 درجتين على الأقل أعلى من أن الصلب المواد. لا ظاهرة تصلب العمل، وفقدان الأدوات صغيرة وسهلة المعالجة، ودقة السطح، وغالبا ما تحدد الضوضاء الحجم.