توجد صواميل البحر لإيقاف تدفق المياه من أو إلى عناصر السباكة على متن السفينة.

هناك ثلاثة أنواع من طيور البحر:

① نوع صمام البوابة ، والذي يشبه نوع السباكة المحلية مع عجلة حمراء ، والتي يتم تدويرها في اتجاه عقارب الساعة لإغلاقها ؛

نوع الصمام الكروي ، والذي يفضله الكثيرون وله ذراع لتشغيل كرة برونزية مطلية بالكروم ؛

③ والنوع التقليدي "بليكز" ، وهو معقد في بنائه ويتكون من ربط مدبب ، يتم تدويره بواسطة رافعة داخل مبيت من البرونز.

أيًا كان النوع المستخدم في سفينتك ، يجب إيقاف تشغيلها دائمًا عند مغادرة السفينة ، أو ، في حالة الحوض والمراحيض البحرية ، يجب إغلاقها أثناء الإبحار.

ومع ذلك ، يجب ترك صباب البحر في قمرة القيادة عند مغادرة القارب لتصريف مياه الأمطار.

البرونز هو الأفضل لأنك لا تحتاج إلى توصيل سلك البحر بالقطب الموجب. هذا لأن البرونز لا يحتوي على الكثير من الزنك. غالبًا ما يُعرف النحاس الأصفر باسم البرونز التجاري لأنه سبيكة من النحاس والزنك والقصدير.

dzr هي المادة الأكثر شيوعًا المستخدمة في طيور البحر. dzr تعني النحاس المقاوم للتآكل ولكنه في الواقع نوع من البرونز. لذلك اذهب إلى dzr أو البرونز الخالص.

النحاس ناعم جدًا ويحتوي على الكثير من الزنك الذي يتسرب من المعدن.

البرونز الخالص 88٪ نحاس 12٪ قصدير.

النحاس النقي 90٪ نحاس 10٪ زنك.

كلاهما سبائك لذلك يتم استخدام مخاليط من المعدن. المشتقات الأخرى للنحاس والقصدير والزنك والرصاص هي معدن البندقية والمعدن الأصفر.

يجب أن تكون دبابيس البحر مصنوعة من البرونز وليس النحاس ، كما هو الحال مع عناصر السباكة المنزلية التي تحصل عليها من متجر DIY. يعتبر البرونز أكثر مقاومة للتآكل الكهربائي والتآكل الجلفاني ، والذي يمثل مشكلة كبيرة على القوارب. عند شراء طيور بحرية جديدة ، يجب أن تسأل البائع عما إذا كانت من البرونز. هناك عدة أنواع مختلفة من البرونز ، بما في ذلك المونيل ، ولكن جميعها تحتوي على مزيج من النحاس والزنك والقصدير. النحاس أكثر ليونة ويمكن أن يتسرب الزنك بعيدًا عن النحاس بسهولة كبيرة. يجب عليك فحص طيور البحر في كل مرة تزور فيها قاربك. يجب أن يتم ذلك مرة واحدة في الشهر على الأقل ، يجب أن يتم تشغيل مقبض أو ذراع القارب من الفتح الكامل للإغلاق عدة مرات حتى لا يتم إيقافه. يجب عليك التحقق من وجود تسرب. يجب ألا يتسرب صمام البوابة وأنواع الصمام الكروي على الإطلاق ، ولكن نوع الشفرات غالبًا ما يتساقط قليلاً ، حيث يعتمدون على ربط مدبب به ثقوب يتم دفعها من خلاله إلى شفة.

يجب عليك كشط الطائر كل عام لمعرفة ما إذا كان قد تآكل. يجب استخدام مطواة أو مفك براغي لكشط الجسم المؤكسد للصمام. إذا كان أصفر لامعًا عند الكشط ، فكل شيء على ما يرام ، ولكن إذا كان ورديًا ، فهذا يعني أن الزنك في المعدن قد بدأ في التسرب بعيدًا عن طريق التآكل الإلكتروليتي. يجب تغيير طائر البحر دون تأخير إذا وجد تآكلًا ، حيث سيكون المعدن هشًا وقد ينكسر إذا تم تدوير المقبض. معظم القوارب الغارقة التي صادفتها أصبحت حزينة بسبب فشل أو تسرب طائر بحري. هذه نقطة ضعف رئيسية على أي سفينة.

تستخدم طيور البحر في الغالب تحت خط الماء من بدن السفينة. يتم تثبيتها ببراغي في شفة تسمى تركيب الجلد ، والتي يتم تثبيتها على الهيكل لإنشاء ثقب يمكن للمياه من خلاله الخروج أو الدخول إلى الوعاء.

عادةً ما تُصنع تركيبات الجلد من مادة جونميتال ، وهي خليط من النحاس والزنك والقصدير والكروم وتشبه البرونز.

لا ينبغي أن تكون تركيبات الجلد المستخدمة أسفل خط الماء مصنوعة من النايلون أو أي مواد بلاستيكية أخرى ، حيث يمكن أن تصبح هشة وتتشقق بمرور الوقت. ومع ذلك ، يتم استخدام النايلون فوق خط الماء لعناصر مثل منافذ مضخات ماء الآسن ومصارف خزانة زجاجات الغاز. فيما يلي بعض الأمثلة على طيور البحر والتجهيزات الجلدية:

• مصارف قمرة القيادة - عادة اثنين وتوجد تحت قمرة القيادة ؛
• استهلاك سائل تبريد الماء الخام للمحرك ، أحيانًا باستخدام مصفاة ؛
• منفذ الصرف الصحي لمراحيض البحر ؛
• مدخل مياه تنظيف المرحاض البحري ؛
• بالوعة المطبخ ومصارف حوض الغرور.

طائر البحر الجيد مهم جدًا لدرجة التأكد من إبحار القارب بأمان دون أي قلق من التسرب ثم غرق القارب.